“隻有裝船後我們懸着的心才能(néng)放(fàng)下(xià),物流暢通我們就(jiù)敢大膽接單,今年出口至非洲的訂單将增加20%以上(shàng)。”華紡股份有限公司進出口部經理(lǐ)韓黎明說(shuō),通過這(zhè)一(yī)模式,企業在内陸港就(jiù)可以完成租船訂艙、申報(bào)、查驗等相關(guān)手續,貨物出内陸港就(jiù)等于出關(guān),能(néng)夠實現(xiàn)鐵路(lù)運輸與口岸船舶作(zuò)業的無縫對接。
内陸港與碼頭通過鐵路(lù)直連,疊加青島港暢通全球的集裝箱航線,能(néng)夠實現(xiàn)這(zhè)樣的物流通關(guān)模式,得益于青島海關(guān)牽頭建立的黃(huáng)河(hé)流域關(guān)際一(yī)體(tǐ)協同機制。如(rú)今,山東港口青島港已在黃(huáng)河(hé)流域建設内陸港26個(gè),通過“陸海聯動、海鐵直運”模式出口的貨物,每票(piào)通關(guān)時(shí)間(jiān)可由原來(lái)的20小時(shí)縮短至3小時(shí),每标箱較公路(lù)運輸節約近400元,運輸成本下(xià)降20%,黃(huáng)河(hé)流域物流大通道進一(yī)步暢通。
國際貨運物流關(guān)系國内企業訂單,影響着就(jiù)業和民(mín)生(shēng)保障。在海港,今年前4個(gè)月(yuè)(yuè),山東港口青島港持續開航線、增運力、擴艙位,新(xīn)增10條外貿航線;在空港,4月(yuè)(yuè)份,海關(guān)共監管青島空港進出口貨物突破萬噸,單月(yuè)(yuè)貨運量創今年來(lái)新(xīn)高,其中出口貨量6710噸,同比增長達30.8%;在國際班列方面,山東正加速推進濟南(nán)、青島、臨沂3個(gè)班列集結中心建設,“齊魯号”累計開行量突破5000列。
在保障物流通道的同時(shí),海關(guān)還創新(xīn)監管模式,确保供應鏈暢通,最大限度為(wèi)企業提供穩定的原料供應。黃(huáng)島口岸是全國大宗資源性商(shāng)品主要進口口岸,海關(guān)精準定位進口大宗資源性商(shāng)品的市(shì)場(chǎng)實際需求,擴大對進口礦石等貨物支持路(lù)徑,優化(huà)“水水中轉”等一(yī)系列監管新(xīn)模式。
“借助海關(guān)‘水水中轉’監管模式,業務(wù)辦理(lǐ)時(shí)間(jiān)從1至2天縮短至十幾分(fēn)鍾,我們進口的礦石可以最短的時(shí)間(jiān)到達工廠。”青島聯合國際船舶代理(lǐ)有限公司經理(lǐ)馬志文介紹,他們代理(lǐ)的21.6萬噸進口未焙燒黃(huáng)鐵礦剛通過這(zhè)種模式從青島港轉運至威海港,卸船後運到工廠投入冶煉生(shēng)産。
海關(guān)支持支線港口加強與幹線港口的聯動,通過系統将轉關(guān)單申報(bào)信息與各物流環節信息自動比對校(xiào)驗,提高了(le)物流運轉效率。今年以來(lái),青島港與連雲港、大連、甯波等10餘個(gè)國内港口開展這(zhè)一(yī)業務(wù),“水水中轉”集裝箱17.5萬标箱,4月(yuè)(yuè)份環比增長27.4%。
外貿連接着國内國際兩個(gè)市(shì)場(chǎng)、兩種資源。外貿穩定發展,能(néng)更好(hǎo)(hǎo)地暢通國内大循環,促進國内國際雙循環。“我們仍将想方設法穩定外貿企業生(shēng)産經營,幫助企業保訂單保市(shì)場(chǎng),全力暢通物流通道、保障供應鏈穩定,全力穩住外貿基本盤。”青島海關(guān)關(guān)長賀水山說(shuō)。